Porti e sindacati criticano il piano di Shapps per la legge sul salario minimo dei marittimi

Legislazione annunciata nel discorso della regina in risposta al licenziamento di 800 membri dell’equipaggio da parte di P&O Ferries

Porti e sindacati hanno messo in dubbio la fattibilità della legislazione annunciata nel discorso del Queens per garantire che P&O e altri operatori di traghetti paghino ai marittimi il salario minimo.

Il segretario ai trasporti, Grant Shapps, ha affermato che il nuovo disegno di legge, introdotto in risposta al licenziamento di 800 membri dell’equipaggio da parte di P&O Ferries , mostrava che il governo non si sarebbe “fermato davanti a nulla” per garantire una retribuzione equa.

Tuttavia, la British Ports Association (BPA) ha affermato che non era “chiaro” che la legislazione avrebbe funzionato e ha affermato che non potevano applicarla, mentre il TUC ha respinto i piani in quanto impraticabili.

Il Dipartimento dei trasporti ha affermato che decine di migliaia di marittimi dovrebbero ricevere l’equivalente del salario minimo nazionale del Regno Unito, attualmente £ 9,50 l’ora, in base alle disposizioni del progetto di legge Harbors (Remunerazione dei marittimi).

La legislazione vieterà ai traghetti che non rispettano le regole di pagamento di attraccare nei porti del Regno Unito. Proseguono i colloqui con i paesi dell’UE tra cui Francia, Germania e Irlanda per garantire che le rotte tra i paesi diventino “corridoi salariali minimi”, garantendo una retribuzione minima ai marittimi che le gestiscono.

Shapps ha dichiarato: “Non ci fermeremo davanti a nulla per assicurarci che i marittimi nei porti del Regno Unito siano pagati in modo equo. Le azioni vergognose di P&O Ferries non rappresentano i principi del nostro settore marittimo leader a livello mondiale e cambiare la legge sulla protezione salariale dei marittimi è un chiaro segnale per tutti che non tollereremo abusi economici sui lavoratori.

“Proteggeremo tutti i marittimi che navigano regolarmente dentro e fuori i porti del Regno Unito e ci assicureremo che non abbiano un prezzo senza lavoro. Gli operatori di traghetti che fanno scalo regolarmente nei porti del Regno Unito subiranno delle conseguenze se non pagano equamente i loro lavoratori”.

Il governo ha affermato che si consulterà da vicino con i porti e il settore marittimo sulla portata delle nuove leggi e delle misure di applicazione nelle prossime quattro settimane. Potrebbero essere incluse altre navi oltre ai traghetti. È noto che gli operatori di crociera pagano molto meno del salario minimo ai marittimi che operano su navi in ​​partenza da Southampton.

Possibili misure di esecuzione includono supplementi, sospensione dell’accesso al porto e multe.

Il BPA si è detto preoccupato per le aspettative del governo che i porti dovrebbero sorvegliare le spedizioni. L’amministratore delegato della BPA, Richard Ballantyne, ha dichiarato:  La creazione di nuove regole per i porti per regolamentare le navi in ​​questo modo non ha precedenti. L’applicazione del salario minimo non è un’area in cui i porti hanno una competenza fondamentale. Questo dovrebbe essere un lavoro per la Maritime and Coastguard Agency o HM Revenue and Customs.

“Non è chiaro se il disegno di legge raggiungerà gli obiettivi del governo di migliorare le questioni di vecchia data per i marittimi. La nostra valutazione iniziale è che potrebbe non essere compatibile con gli obblighi del Regno Unito ai sensi dei trattati internazionali o con gli attuali principi che regolano il nostro settore portuale indipendente”.

Il TUC ha criticato il governo per aver abbandonato un progetto di legge sul lavoro promesso che avrebbe dato maggiori diritti e protezione a tutti i lavoratori, compresi quelli in mare.

La segretaria generale del TUC, Frances O’Grady, ha dichiarato: “Questa proposta è debole e probabilmente impraticabile.

“Il governo non ha fatto nulla per contrastare l’abuso sul lavoro più flagrante degli ultimi anni da parte di P&O. Solo una legislazione sul lavoro più forte che aumenti le tutele dei lavoratori e impedisca alle aziende di sparare sul posto eviterà un altro scandalo di tipo P&O”.

La maggior parte dei 786 marittimi licenziati da P&O Ferries a marzo guadagnavano molto di più del salario minimo, il che significa che l’operatore di traghetti avrebbe risparmiato milioni di salari anche dopo aver rispettato le nuove leggi. L’amministratore delegato di P&O Ferries, Peter Hebblethwaite, quando è apparso davanti ai parlamentari , ha affermato che anche le bollette salariali sarebbero state ridotte poiché i nuovi contratti non coprirebbero più i periodi di riposo dei marittimi tra le partenze e solo “pagano le persone quando lavorano”.

La segretaria generale del TUC, Frances O’Grady, ha dichiarato: “Questa proposta è debole e probabilmente impraticabile.

“Il governo non ha fatto nulla per contrastare l’abuso sul lavoro più flagrante degli ultimi anni da parte di P&O. Solo una legislazione sul lavoro più forte che aumenti le tutele dei lavoratori e impedisca alle aziende di sparare sul posto eviterà un altro scandalo di tipo P&O”.

La maggior parte dei 786 marittimi licenziati da P&O Ferries a marzo guadagnavano molto di più del salario minimo, il che significa che l’operatore di traghetti avrebbe risparmiato milioni di salari anche dopo aver rispettato le nuove leggi. L’amministratore delegato di P&O Ferries, Peter Hebblethwaite, quando è apparso davanti ai parlamentari , ha affermato che anche le bollette salariali sarebbero state ridotte poiché i nuovi contratti non coprirebbero più i periodi di riposo dei marittimi tra le partenze e solo “pagano le persone quando lavorano”.

fonte https://www.theguardian.com/business/2022/may/10/grant-shapps-law-seafarers-minimum-wage-queens-speech

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