La tabella annuale delle prestazioni dello Stato di bandiera dell’industria marittima dell’International Chamber of Shipping (ICS) ha identificato la segnalazione sul benessere dei marittimi come una “vittima della pandemia”.
La tabella di quest’anno evidenzia un calo dei livelli di rendicontazione sullo stato delle norme nazionali del lavoro dell’ILO, inclusa la Convenzione sul lavoro marittimo (MLC) del 2006, sottolineando le gravi pressioni amministrative della pandemia e la crisi in corso del cambio di equipaggio per i marittimi, i governi e l’industria nello stesso modo. Il criterio della tabella che valuta le relazioni degli Stati di bandiera sulle norme del lavoro dell’ILO, compreso l’MLC, ha rivelato una diminuzione del 6% degli Stati di bandiera che rispettano con successo i loro obblighi.
Il Comitato di Esperti dell’ILO sull’Applicazione delle Convenzioni e delle Raccomandazioni, che ha compilato il rapporto utilizzato dal tavolo ICS, ha rilevato una forte diminuzione del numero di rapporti ricevuti rispetto agli anni precedenti. In totale, delle 2.004 relazioni sugli standard del lavoro richieste dall’ILO ai governi nel 2021, solo il 42,9% di queste richieste è stato accolto. Questo è in confronto a un tasso del 70,7% di segnalazioni ricevuto dall’ILO l’anno precedente.
I risultati sono stati un valore anomalo rispetto a una performance generalmente forte su tutta la linea dalla maggior parte degli stati di bandiera, su criteri come i record del Port State Control (PSC) e la ratifica delle convenzioni internazionali. ICS ha osservato che, sebbene questa tendenza possa essere in parte spiegata dalle pressioni amministrative provocate dal Covid-19, serve anche a ricordare che le difficoltà subite dalla forza lavoro globale durante questa pandemia potrebbero non essere in prima linea nelle menti delle amministrazioni nazionali.
Esben Poulsson, presidente dell’ICS, ha dichiarato a Splash la scorsa settimana: “Troppi governi non hanno mantenuto gli impegni assunti ai sensi della Convenzione sul lavoro marittimo e ciò ha causato enormi sfide pratiche per i marittimi, gli armatori e i dirigenti”, ha affermato Poulsson.
Guy Platten, segretario generale dell’ICS, ha commentato: “La pandemia è stata una sfida per tutti noi e anche gli stati di bandiera hanno dovuto resistere. Tuttavia, il calo delle segnalazioni contro gli standard del lavoro dell’ILO, incluso l’MLC, è un’ulteriore prova che il benessere dei marittimi è stato una vittima non intenzionale della pandemia.
“Centinaia di migliaia di marittimi sono rimasti intrappolati sulle navi per molti mesi oltre i loro turni di servizio programmati negli ultimi due anni. Questo rapporto ricorda che gli Stati di bandiera devono mantenere il benessere dei marittimi come una priorità assoluta”.
Tra i 10 registri di navi più grandi per tonnellaggio morto, che coprono oltre il 75% della flotta mondiale, nessuno ha più di due indicatori di prestazioni potenzialmente negative e cinque non hanno affatto indicatori negativi.
I compilatori dello studio affermano inoltre che le distinzioni tra flag tradizionali e registri aperti non sono più significative, con molti registri aperti tra i migliori risultati, insieme a diversi registri europei.
