parole di Ross Brewer – Direttore di MMHN e presidente di Offshore and Specialist Ships Australia
Attraverso le devastazioni di COVID-19, dobbiamo essere grati a molte delle persone a terra che ci hanno aiutato a superare questo periodo – gli operatori sanitari, la polizia, il personale della difesa, gli equipaggi dei servizi, gli assistenti di ogni tipo – i molti volontari. Senza il loro aiuto saremmo molto peggio.
Tuttavia, c’è un altro gruppo di lavoratori essenziali, raramente menzionati, che stanno dando anche un contributo importante al nostro benessere – e a quello del mondo intero – i marittimi.
Il passato e il presente dell’Australia dipendono in larga misura dal commercio via mare. Il motivo principale per cui la vita economica australiana sta andando bene così com’è è dovuto al continuo commercio di esportazione e importazione – grandi quantità e grande valore di materiali e prodotti via nave. Facciamo affidamento sulle navi per i nostri materiali di consumo quotidiani, frigoriferi, materiali da costruzione, abbigliamento: l’elenco potrebbe continuare. Eppure questo essenziale commercio marittimo globale si basa sul lavoro dei marittimi che trascorrono la maggior parte del loro tempo rinchiusi in un piccolo spazio a bordo di navi da carico, con congedo a terra minimo o nullo in porto a causa del COVID-19. Non vedono le loro famiglie per mesi e mesi. Eppure senza i marittimi le nostre vite sarebbero molto peggiori.
Quindi, residenti dei Docklands, la prossima volta che vedete una nave da carico nel vostro cofano, salutate – almeno un gesto, un “grazie” a questi uomini e donne che stanno facendo un lavoro così meraviglioso aiutandoci in questi tempi.
Servizi alla gente di mare
In una nota simile, OSSA si unisce a MMHN nel riconoscere il lavoro svolto per questi marittimi quando la loro nave è in porto e sono in grado di scendere a terra. La Missione per i marittimi e il Centro per i marittimi Stella Maris sono stati gestiti in modo irregolare durante questo periodo offrendo un servizio eccezionale per aiutare i marittimi. Il loro lavoro può estendersi alla presa degli ordini e alla consegna di generi alimentari, necessità mediche, giornali e libri, ecc.
I membri dell’OSSA sono, ovviamente, particolarmente sensibili alle esigenze di coloro che sono in mare, molti dei quali hanno avuto lunghe e diverse carriere nel settore marittimo. Quindi, se hai un momento, vai sui loro siti Web e dai un’occhiata perché lo troverai davvero interessante: missiontoseafarers.com.au, stellamaris.org.au
Carenza di competenze marittime
L’OSSA è anche profondamente consapevole della vulnerabilità dell’Australia di fronte all’incombente carenza di competenze marittime. Un rapporto è stato recentemente pubblicato dall’organizzazione associativa di armatori, noleggiatori e broker marittimi, BIMCO, e dalla Camera Internazionale della Navigazione, che evidenzia la carenza mondiale di ufficiali navali qualificati. Il rapporto stima una carenza globale attuale di 30.000 e, in futuro, aumenterà a circa 80.000. Qui in Australia un recente sondaggio sulle competenze condotto da Maritime Industry Australia Ltd (MIAL) ha mostrato un modello simile. Chiaramente questa è una minaccia nazionale. Tali prove sono certamente una ragione per cui OSSA e MMHN devono sostenere a tutti i livelli di governo, premendo per una maggiore attenzione sulla formazione marittima di tutti i tipi da stabilire a Victoria – e idealmente nei Docklands.
Oltre a questa difesa, OSSA sta affrontando la carenza di competenze da un altro punto di vista: dobbiamo assicurarci che i giovani (e le loro carriere insegnanti!) siano consapevoli delle opzioni di carriera marittima. OSSA ha ideato e sta lanciando un programma scolastico – offshorespecialistships.com/school-program – rivolto agli studenti delle scuole secondarie e che mostra la varietà di carriere nel settore, sia a terra che in mare.
Difesa del patrimonio marittimo
L’entusiasmo e l’affetto dei soci OSSA per le “vecchie barche” non sorprende. Molti membri hanno lavorato come volontari per ripristinare l’Heritage Fleet a Docklands su Collins Wharf. Ma, non lontano da Docklands, infatti, una corsa in traghetto per Williamstown, è un posto molto speciale che la maggior parte dei Docklanders vorrebbe vedere: Blunts Boatyard. Questo cantiere opera nella stessa famiglia da 170 anni, il che è notevole. Greg Blunt (l’attuale proprietario/operatore) è la quinta generazione e anche il figlio di Greg lavora lì. Il cantiere navale è patrimonio storico vittoriano ed è un piacere da visitare. Non c’è dubbio che Blunts Boatyard sia uno dei tesori marittimi di Melbourne. Purtroppo, le restrizioni COVID hanno impedito al cantiere di partecipare all’Heritage Open Day di Melbourne quest’anno •
