ITF: Le tante forme di illecito contro i marittimi

La Federazione internazionale dei lavoratori dei trasporti (ITF) nel rispetto dei diritti umani dei marittimi nelle catene di approvvigionamento globali  presenta varie forme di attività illecite contro i marittimi.

Nonostante i salari minimi internazionali siano stati fissati relativamente molto bassi, gli armatori o gli operatori tentano costantemente di sottopagare o trattenere la paga dei marittimi per il lavoro già svolto – reddito su cui fanno affidamento le famiglie dei marittimi a casa, afferma ITF.

Alcuni comportamenti abusivi in ​​questo ambiente isolato sotto il controllo del datore di lavoro possono persino costituire indicatori di tratta di esseri umani a scopo di sfruttamento lavorativo. Ciò comprende:

• Reclutamento ingannevole
• Mancato rispetto dei termini contrattuali o del pagamento come promesso
• Addebito delle spese di reclutamento (direttamente, indirettamente o parzialmente). La Liverpool John Moores University (LJMU) e la Mission to Seafarers (MtS) hanno recentemente scoperto che ai marittimi viene addebitata una media di $ 1.872 per le spese di reclutamento illegale.
• Trattenuta salari o documentazione

Tutto ciò può portare al lavoro obbligato o forzato. L’ITF vede molti casi in cui i marittimi sono costretti a rimanere a bordo o rischiano di non ricevere mai quanto dovuto.

Secondo le leggi nazionali, aspetti di questo comportamento possono essere criminali. ITF sottolinea che le aziende dovrebbero prestare particolare attenzione ai rischi di schiavitù moderna per i requisiti di segnalazione ai sensi della legislazione nazionale, come le leggi sulla schiavitù moderna nel Regno Unito e in Australia.

Abuso

La struttura gerarchica a bordo può incoraggiare molestie, bullismo, discriminazione o abusi lungo i ranghi. Il fattore più significativo associato alla violenza sul posto di lavoro è stato riscontrato essere il paese di origine dei marittimi, afferma l’ITF, con i marittimi delle Filippine o dell’Europa orientale che hanno maggiori probabilità di segnalarne l’esposizione.

Abbandono

Cos’è l’abbandono del marittimo ?

Come spiega ITF, l’abbandono dei marittimi si verifica se l’armatore non ha pagato lo stipendio per due mesi o più, non ha rimpatriato l’equipaggio, o ha lasciato l’equipaggio senza il necessario mantenimento o supporto.

La privazione del salario, le condizioni di vita e di lavoro abusive e l’estrema restrizione dei movimenti sono indicatori di lavoro forzato che possono essere presenti in questi casi.

I marittimi hanno il diritto ai sensi della CLM di essere rimpatriati senza alcun costo per se stessi quando i loro contratti scadono o se l’armatore non rispetta i termini contrattuali. Le norme internazionali che impongono a un equipaggio minimo minimo di rimanere a bordo di una nave per motivi di sicurezza in mare complicano questi casi.

L’abbandono correlato dell’equipaggio è una pratica illecita allarmante specifica per il trattamento dei marittimi.

Mancato rimpatrio

Alcuni attori non sono disposti a rimpatriare i marittimi alla fine del contratto e senza alcun costo per i marittimi, aggiunge ITF. Gli operatori non preparano i visti e programmano l’arrivo dell’equipaggio sostitutivo in tempo utile per il rimpatrio alla scadenza dei contratti, spesso per evitare paesi in cui il viaggio è più costoso o complicato, o per ridurre al minimo la frequenza e i costi del cambio dell’equipaggio. La colpa è spesso attribuita in malafede alle regole sull’immigrazione degli stati.

Ad esempio ITF ricorda che durante la pandemia di Covid-19 , centinaia di migliaia di marittimi sono stati trattenuti sulle navi oltre la scadenza dei loro contratti o costretti a firmare proroghe. A molti marittimi è stato detto che il rimpatrio era impossibile, piuttosto che la verità – che era semplicemente più complicato da organizzare per la compagnia.

Proroghe ripetute dei contratti

I marittimi spesso temono di essere inseriti nella lista nera (una minaccia di sanzione) se rifiutano una richiesta del datore di lavoro. L’estensione ripetuta dei contratti nel contesto dello squilibrio di potere, le restrizioni alla libertà di movimento e la ridotta libertà di consenso possono essere un’indicazione diretta del lavoro forzato, spiega ITF.

Il tempo massimo legale assoluto che un marittimo può rimanere a bordo è di 11 mesi.

Negazione dei beni di prima necessità

I marittimi non solo lavorano, ma vivono anche a bordo, e talvolta non ricevono nemmeno i beni di prima necessità per condizioni di vita , salute e benessere dignitose, come pasti regolari e nutrienti, acqua potabile, riscaldamento, luce, elettricità o Internet per comunicare con le loro famiglie a casa.