Maggiore necessità di formazione per preparare i marittimi al futuro multicarburante del trasporto marittimo

Una chiara comprensione delle tecnologie verdi e dei nuovi combustibili sarà essenziale nel prossimo decennio.

Con circa 800.000 marittimi che richiederanno una formazione aggiuntiva entro la metà degli anni ’30 per essere all’altezza della sfida della transizione energetica marittima, l’importanza di questa formazione è stata sottolineata da una serie di principali parti interessate del settore in un recente webinar IMarEST e Lloyd’s Register , tenutosi a coincidono con l’annuale Giornata del Marittimo il 25 giugno .

Moderato da Andy Franks, LRSpecialista del rischio di decarbonizzazione, i relatori includevano Matt Dunlop, direttore della sostenibilità e della decarbonizzazione presso V Group, John Lloyd, amministratore delegato del Nautical Institute, Stephen Jones, fondatore del Seafarers’ Happiness Index, e Martha Selwyn, manager del Global Compact delle Nazioni Unite .

Circa l’80% della decarbonizzazione da qui al 2030 proverrà da misure di efficienza energetica, ha affermato Dunlop , e ciò ha enormi implicazioni per i marittimi. ” Questo è prima che arriviamo al miglioramento delle competenze per i combustibili alternativi”. Selwyn ha delineato alcuni dei lavori in corso presso il Global Compact delle Nazioni Unite che ha recentemente completato uno studio su una “transizione giusta ” . Considera ed _

il possibile numero di marittimi probabilmente necessari in tre diversi scenari.

Indicando il numero di marittimi che necessitano di formazione entro la metà degli anni ’30 , Selwyn ha dichiarato : ” I marittimi del futuro dovranno essere dotati di una serie di nuove capacità, tra cui competenze digitali e scienza, tecnologia, istruzione, matematica (STEM ) competenze ingegneristiche. Sarà essenziale una chiara comprensione delle tecnologie verdi e dei nuovi combustibili . Lloyd  ha notato la resilienza del settore marittimo. “Maritime è una comunità straordinaria… guarda come ha funzionato durante il Covid”.

Tuttavia, ha insistito sul fatto che il settore deve collaborare sui modi migliori per progettare e fornire formazione per soddisfare i nuovi requisiti. Ha insistito sul fatto che non è possibile mettere i marittimi a bordo di una nave e poi addestrarli.

“Dobbiamo accettare che i marittimi sono piuttosto occupati per la maggior parte del tempo”, ha detto. Semplicemente non c’è abbastanza tempo nella loro vita quotidiana per intraprendere una formazione davvero importante per una nuova serie di sfide.

Jones ha osservato che il feedback dei marittimi sulla formazione nell’ultimo indice trimestrale di felicità dei marittimi è sceso da 8,1 a 7,4. Molti non lo erano statitrattati bene durante Covid, ha sottolineato, e ora stavano subendo nuovi requisiti di formazione con poca o nessuna consultazione. L’equilibrio doveva essere ripristinato, ha insistito .

Senza marittimi, non c’è spedizione, ha affermato Dunlop . “Dobbiamo mostrare le nostre carte . Abbiamo bisogno di collaborare e condividere informazioni, per imparare gli uni dagli altri e attingere all’esperienza dei marittimi . Diamo loro rispetto? Sono motivati? Com’è il loro benessere mentale? I marittimi sono circa 1,9 milioni e tengono in moto l’economia mondiale. Selwyn ha insistito sul fatto che i marittimi devono essere visti come una risorsa preziosa

, come partner piuttosto che semplici dipendenti. Come ha sottolineato Dunlop, “siamo in un business di persone: questo è il fattore umano”.

I partecipanti erano unanimi nel concordare sul fatto che l’elemento umano nel trasporto marittimo non riceve l’attenzione di cui ha bisogno . Tuttavia , hanno anche voluto sottolineare che ci sono molte opportunità positive nel futuro della transizione del carburante.

Con il giusto approccio alla formazione che includerebbe risorse terrestri e un notevole investimento di tempo e risorse da parte delle compagnie di navigazione, i marittimi di domani potrebbero essere molto diversi . Una carriera per la vita potrebbe essere basata sulla competenza digitalee le abilità STEM menzionate da Selwyn. Lloyd ha riassunto : “Tutte le persone che partecipano a questo webinar sono preoccupate per questo problema [dell’elemento umano]. Ma dobbiamo raggiungere coloro che non partecipano o che non fanno progetti per il futuro . La mediocrità non è il modello di business delle spedizioni. C’è un’enorme opportunità per la leadership del settore di stabilire nuovi standard”.