di Francesco Sanna

Da febbraio a giugno 1991 gli Stati Uniti d’America spesero circa 10,5 milioni di dollari per tenere in rada a Livorno sei navi militarizzate cariche di armi ed esplosivi di ritorno dalla Guerra del Golfo, ufficialmente per riportarle nella base di Camp Darby. Ma gli atti d’archivio sul caso Moby Prince mettono in discussione la veridicità della missione: il traffico tracciato da queste navi alla base militare fu circa lo 0,2 per mille del carico complessivo delle navi militarizzate Usa. I dati emergono da una nuova analisi operata da ilfattoquotidiano.it su atti giudiziari della vicenda della strage del 22.25 del 10 aprile 1991, alla luce delle risultanze dell’ultima commissione d’inchiesta (la seconda sul disastro). Quest’ultima ha presentato una documentata ipotesi ricostruttiva della dinamica dell’incidente avvenuto alle 22,25 del 10 aprile 1991 davanti al porto di Livorno tra il traghetto Navarma – che oggi si chiama Moby spa – e la petroliera statale Agip Abruzzo: la collisione innescò un incendio progressivo cui seguì la morte lenta delle 140 tra passeggeri e membri dell’equipaggio, anche a causa del mancato coordinamento del soccorso pubblico nei loro riguardi da parte di Capitaneria di Porto e Marina Militare. Secondo la consulenza tecnica disposta dall’inchiesta parlamentare, la collisione sarebbe l’esito sfortunato di una manovra evasiva volontaria del Moby Prince per evitare un terzo natante non identificato, che operava in un tratto di mare proprio a poca distanza dalla petroliera Agip Abruzzo e proprio da alcune delle navi militarizzate americane…..clicca qui