Modifiche storiche alla Convenzione sul lavoro marittimo (MLC) hanno sancito il riconoscimento ufficiale dei marittimi come “lavoratori chiave” da parte dell’Organizzazione internazionale del lavoro (OIL).
Questa settimana, a Ginevra, il Gruppo dei marittimi dell’ILO, guidato dagli affiliati della Federazione internazionale dei lavoratori dei trasporti (ITF), ha ottenuto una serie di modifiche significative ai diritti dei marittimi.
I marittimi sono ora definiti “lavoratori chiave”, segnando un importante passo avanti per quanto riguarda i diritti dei marittimi e giungendo dopo una settimana di intense negoziazioni tra l’OIL, i governi, gli armatori ei marittimi.
Questo nuovo status, sostenuto da una risoluzione che ne chiede il rapido riconoscimento, mira a garantire che i marittimi ricevano una migliore protezione, un accesso più facile all’assistenza medica e ai viaggi e un supporto più forte in ogni momento.
Fin dall’inizio della pandemia di Covid-19 nel 2020, l’ITF si è battuta affinché i marittimi fossero riconosciuti come lavoratori chiave.
Il portavoce del Gruppo dei Marittimi e vicepresidente della Sezione Marittimi dell’ITF, Mark Dickinson , ha dichiarato: “Per la prima volta in uno strumento dell’OIL, il Codice fa riferimento ai marittimi come lavoratori chiave. Il trattamento riservato ai marittimi durante il Covid-19 non è stato dimenticato e ci siamo assicurati, per quanto possibile, che non si ripeta.
“Abbiamo anche ottenuto forti impegni da parte dei governi sul trattamento dei marittimi in licenza a terra, sul rimpatrio e sull’accesso all’assistenza medica”.
Tra le 16 modifiche proposte dai governi, dagli armatori e dal Gruppo dei marittimi presso il Comitato tripartito speciale (STC) dell’ILO, l’attenzione principale era rivolta al rafforzamento del sostegno al benessere dei marittimi, tra cui norme più chiare per i congedi a terra e protocolli sanitari migliori a bordo delle navi.
Di fondamentale importanza è che gli impegni volti a prevenire ed eliminare la violenza e le molestie siano stati rafforzati tramite nuove disposizioni della MLC che cercheranno di sradicare comportamenti inaccettabili.
Dickinson ha spiegato le modifiche apportate in materia di orari di lavoro e di riposo, che saranno ora discusse congiuntamente dal gruppo di lavoro tripartito ILO-Organizzazione marittima internazionale (IMO) dopo l’approvazione di una risoluzione che le approva, e la criminalizzazione dei marittimi.
“Abbiamo anche ottenuto l’impegno a intraprendere ulteriori azioni sulle ore di lavoro e di riposo e prevediamo che i discussioni futuri affronteranno la mancanza di applicazione delle normative e delle esenzioni esistenti, ma anche, in collaborazione con l’IMO, rivedremo gli attuali limiti sulle ore di lavoro e di riposo per ridurre l’affaticamento”, ha affermato.
“Le linee guida sul trattamento equo dei marittimi sono ora inserite in una norma obbligatoria nel Codice, che obbliga i governi a tenere in debita considerazione le linee guida relative agli incidenti marittimi e ai presunti reati.
“Si tratta di un passo davvero significativo nella nostra continua lotta contro il trattamento ingiusto e la criminalizzazione dei marittimi”.
Alla fine della settimana sono state presentate altre cinque risoluzioni, tra cui il progetto di estendere il mandato del gruppo di lavoro tripartito congiunto OIL-IMO per continuare a lavorare su questioni legate all'”elemento umano”, come l’abbandono e la stanchezza dei marittimi.
“L’industria marittima si trova ad affrontare crisi di competenze, reclutamento e mantenimento del personale, ei marittimi non si uniranno a un settore frammentato in cui gli abusi non vengono controllati e dove la stanchezza e la criminalizzazione dilagano”, ha affermato il coordinatore della sezione marittimi dell’ITF, Fabrizio Barcellona .
“Ai marittimi deve essere garantita una carriera appagante in cui tutti i loro diritti siano tutelati e rispettati. E questa settimana abbiamo compiuto un altro passo importante verso questo futuro”.
La Convenzione sul Lavoro Marittimo, adottata dall’OIL nel 2006 ed entrata in vigore nel 2013, è spesso definita la “Carta dei Diritti dei Marittimi”. Consolida e aggiorna quasi 70 norme internazionali del lavoro relative al lavoro marittimo. Il Comitato Tripartito Speciale (STC) è stato istituito per monitorare costantemente la Convenzione e garantirne il continuo miglioramento.