Diritti del lavoro marittimo

10 anni della Convenzione sul lavoro marittimo e altri sviluppi

Sono ormai trascorsi dieci anni da quando il Regno Unito ha ratificato la Convenzione sul lavoro marittimo ( MLC ) nell’agosto 2014 e cogliamo l’occasione per esaminare sia l’impatto che la MLC ha avuto sugli accordi relativi all’equipaggio sia altri sviluppi nella legislazione britannica applicabile ai marittimi.

L’MLC ha indubbiamente avuto un impatto sull’approccio alla documentazione contrattuale rilasciata ai marittimi, stabilendo i requisiti che sono ormai diventati prassi standard. Stabilisce che ai marittimi che lavorano a bordo di navi commerciali debba essere rilasciato un contratto di lavoro marittimo (SEA) (in inglese) che stabilisca i dettagli di base del loro impiego, tra cui:

• il nome e l’indirizzo dell’armatore;
• il nome, la data e il luogo di nascita del marittimo;
• il luogo e la data in cui è stato firmato il contratto;
• le condizioni per la risoluzione del contratto;
• i benefici di tutela sanitaria e previdenziale forniti dall’armatore; e
• il diritto del marittimo al rimpatrio.

Ai marittimi deve essere concesso il diritto di leggere e riflettere sul VAS prima di firmarlo.

Inoltre, la MLC sancisce i diritti dei marittimi in una serie di termini fondamentali, tra cui:

• stipendi regolari ed estratti conto;
• accesso a servizi di trasferimento di denaro e tassi di cambio valuta ragionevoli;
• periodi di riposo adeguati;
• paga per le ferie;
• accordi di rimpatrio; e
• assistenza medica a bordo.

Diritti e doveri al di fuori dell’MLC

L’MLC fornisce una posizione di base ma non è una dichiarazione completa di tutti i diritti e doveri che un armatore potrebbe voler includere in un SEA. Ad esempio:

• Consente variazioni locali tra i paesi ratificanti: un esempio comune è in relazione alla retribuzione delle ferie, dove potrebbe essere necessaria una consulenza locale specifica sui diritti garantiti dallo Stato di bandiera.
• Non copre disposizioni che molti datori di lavoro considererebbero normali o essenziali, ad esempio:
• riservatezza – è consigliabile includere termini che proteggano i diritti alla privacy dei proprietari, dei passeggeri o di altri membri dell’equipaggio; nel caso dell’equipaggio di uno yacht, ciò può rappresentare un’importante protezione per i proprietari o i noleggiatori e dovrebbe includere termini relativi all’acquisizione e all’uso di immagini e alla segnalazione di conversazioni o eventi; e
• idoneità al lavoro e uso di sostanze – i termini relativi all’uso di alcol e di altre sostanze legali o illegali sono essenziali e possono includere l’obbligo di sottoporsi a test.
• Non prevede alcun diritto di maternità, adozione, paternità o diritti correlati: analizzare se un marittimo ha tali diritti (ad esempio al congedo di maternità o alla retribuzione) comporterà l’esame della matrice giurisdizionale, che include fattori quali il paese di residenza e la nazionalità, nonché lo Stato di bandiera, lo Stato di proprietà e l’ubicazione della nave.

Inoltre, la MLC non garantisce ai marittimi protezione contro licenziamenti ingiusti o discriminazioni, ed è qui che entra in gioco la posizione della legge locale.

Sviluppi nel diritto del Regno Unito – casi di licenziamento e discriminazione

I marittimi possono essere tutelati dalla legge sul lavoro del Regno Unito anche se lavorano interamente al di fuori della Gran Bretagna. Per stabilire i diritti contro la discriminazione illecita ai sensi dell’UK Equality Act 2010, devono essere soddisfatte le seguenti condizioni:

• devono lavorare su una nave registrata nel Regno Unito e
• devono essere cittadini del Regno Unito, di uno stato SEE o di altri stati designati, e
• il rapporto giuridico del loro impiego deve essere ubicato in Gran Bretagna o mantenere un collegamento sufficientemente stretto con la Gran Bretagna.

Il test è leggermente meno restrittivo per i marittimi che lavorano interamente o parzialmente in Gran Bretagna, poiché l’Equality Act si applicherà nelle circostanze di cui sopra anche se si trovano su una nave registrata nello SEE, a condizione che la nave si trovi in ​​acque britanniche adiacenti alla Gran Bretagna.

Le condizioni per stabilire il diritto di presentare un reclamo per licenziamento ingiusto sono ancora diverse e sono determinate da dove si trova la “base” del dipendente, il che sarà una questione di fatto. Nel considerare se la base di un dipendente è nel Regno Unito, i tribunali considereranno quanto strettamente il Regno Unito sia collegato all’occupazione. Casi molto recenti presso l’Employment Appeal Tribunal del Regno Unito offrono esempi interessanti su questo punto:

Stena Drilling PTE -v- Smith : l’EAT ha ritenuto che un marittimo avesse un legame sufficientemente stretto con il Regno Unito per presentare un reclamo per licenziamento ingiusto, poiché il suo impiego era gestito dal dipartimento delle risorse umane di una società inglese all’interno del gruppo del datore di lavoro, anche se in realtà era impiegato da una società del gruppo registrata a Singapore.

Yacht Management Company – contro Gordon : l’EAT ha stabilito, seguendo la precedente giurisprudenza, che il marittimo aveva un legame sufficiente con il Regno Unito per presentare una richiesta di licenziamento ingiusto perché:

• viveva ad Aberdeen, nel Regno Unito, e quindi era lì che iniziavano e finivano i suoi “tour di servizio”, anche se lavorava su uno yacht fuori dalle acque britanniche; e
• la sua casa era la sua “base” per motivi di lavoro: la legge non richiedeva che la base di un marittimo fosse un porto o il luogo in cui si trovava una nave.

Conclusioni 

I requisiti per la documentazione dei marittimi ai sensi dell’MLC sono ormai ben consolidati. Tuttavia, la maggior parte degli armatori e degli operatori vorrà utilizzare una forma di SEA che abbia protezioni aggiuntive.

La questione dei diritti più ampi dei marittimi ai sensi della legge britannica è più complessa e deve essere considerata caso per caso. Per assistenza in questo ambito, contattare Blair Adams o Will Steed .

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https://www.hilldickinson.com/insights/articles/seafarer-employment-rights-10-years-maritime-labour-convention-and-other

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