Malattie cardiache dei marittimi

Più volte, la Corte Suprema ha affermato che le malattie cardiovascolari, le malattie coronariche e altri disturbi cardiaci dei marittimi sono legate al lavoro e, quindi, risarcibili.

I marittimi hanno un tasso di mortalità, infortuni e malattie più elevato rispetto ai loro omologhi a terra a causa delle loro condizioni di lavoro particolarmente rischiose.

I marittimi devono affrontare tempeste, tifoni e onde alte durante il viaggio della nave, oltre all’improvviso cambiamento di clima e temperatura mentre la nave attraversa i territori. 

La Corte ha stabilito in diversi casi che i disturbi cardiaci dei marittimi possono essere innescati o aggravati dalle sue condizioni di lavoro a bordo della nave in quanto possono essere soggetti a stress e sforzi fisici e mentali.

Ai sensi del contratto di lavoro standard POEA, gli eventi di malattie cardiovascolari considerati malattie professionali includono infarto, dolore toracico (angina), insufficienza cardiaca o morte improvvisa.

Altre malattie cardiovascolari comuni includono malattia coronarica/cardiopatia ischemica, incidente cerebrovascolare o ictus e ipertensione o pressione sanguigna elevata.

Un marittimo con una malattia cardiaca può richiedere un risarcimento se sono soddisfatte le seguenti condizioni: (a) quando la malattia cardiaca è stata aggravata da motivi della natura del lavoro del marittimo, (b) la gravità dello sforzo del lavoro può essere sufficiente e seguita entro 24 ore da segni clinici di danno cardiaco, e (c) segni e sintomi di danno cardiaco comparsi durante il suo lavoro e gli stessi persistevano.

Nella maggior parte dei casi, il datore di lavoro nega la propria responsabilità per l’indennità di invalidità, sostenendo che il marittimo non è riuscito a dimostrare il nesso causale tra la sua malattia cardiaca e il lavoro a bordo della nave. Di solito attribuiscono le sue condizioni mediche a cattive scelte di vita e abitudini di salute e non erano indicative di legami con il lavoro.

La Corte di Cassazione, nel concedere le prestazioni di invalidità, ha riconosciuto che la gente di mare che lavora per le aziende per un lungo periodo è normalmente gravata da pesanti responsabilità relative alla navigazione della nave, alla sicurezza della nave e alla gestione delle emergenze. ( Magsaysay Mitsui c . Bengson, GR 198528, 13 ottobre 2014)

Le proprie responsabilità possono causare pesanti fardelli sulle spalle di un marittimo in tutti questi anni, e certamente possono aver contribuito allo sviluppo della sua malattia. Qualsiasi tipo di lavoro o manodopera produce stress e tensione che normalmente provocano l’usura del corpo umano.

In particolare, un lavoratore straniero, che deve scongiurare la nostalgia di casa a causa della separazione fisica dalla sua famiglia per l’intera durata del suo contratto, sopporta un grande grado di tensione emotiva mentre si sforza di svolgere bene il suo lavoro. Lo sforzo è ancora maggiore nel caso di un marittimo che è costantemente sottoposto ai pericoli del mare mentre lavora all’estero e lontano dalla sua famiglia. ( Fil-Pride Shipping v. Balasta GR 193047, 3 marzo 2014)

Un marittimo normalmente trascorre gran parte dei suoi anni produttivi con l’azienda con diversi contratti di lavoro che sono stati continuamente rinnovati. I suoi anni di servizio avranno sicuramente un impatto sul suo corpo e non avrebbe potuto contrarre la sua malattia altrove se non mentre lavorava per l’azienda.

Nel caso Oscar Paringit c.  Global Gateway Crewing  (GR 217123, 28 marzo 2019), la Corte ha riconosciuto le prestazioni di invalidità in quanto attribuiva all’alimentazione del marittimo le malattie cardiache di cui soffriva. I grassi e le sostanze chimiche nelle carni congelate e conservate gli congestionavano le arterie.

Uno studio del 2007 sui marittimi a bordo di navi battenti bandiera tedesca (Oldenburg, Jensen, Latza, Baur) pubblicato nel sito International Archives of Occupational and Environmental Health ha concluso che gli ufficiali di sala macchine e il personale operativo/di cambusa che lavorano a bordo con una durata di lavoro più lunga in mare sono a maggior rischio di malattie cardiovascolari.

Uno studio di Sagaro, Anegloni et al, pubblicato nel 2022 sul sito del Medical Sciences Forum, ha rilevato che ai non ufficiali (equipaggio di macchina e di coperta) a bordo di una nave battente bandiera italiana venivano diagnosticate più frequentemente malattie cardiovascolari rispetto agli ufficiali. 

Lo studio ha rilevato che su 4.298 marittimi stimati che hanno richiesto consulenza medica dal 2010 al 2021, i filippini si sono classificati al terzo posto in base alla nazionalità con il 21,1%, insieme a italiani (36,5%), indiani (35%), cinesi (3,4%) e rumeni (3,2 per cento).

Su 342 marittimi con malattie cardiovascolari, il 40 per cento erano ufficiali (ufficiali di coperta e ufficiali di macchina), mentre il 60 per cento erano non ufficiali. L’età media dei marittimi con malattie cardiovascolari era di 42,51 anni.

Le aziende non assumeranno più un marittimo con condizioni mediche, in particolare l’alto rischio di avere insufficienza cardiaca o ictus in futuro.

Dal punto di vista lavorativo, il reimpiego sarà rischioso in quanto il duro ambiente di lavoro potrebbe solo aggravare la sua fragile condizione ed esporre alla fine l’azienda a più gravi responsabilità assicurative.

Avv. Dennis R. Gorecho è a capo della divisione marittimi dello studio legale Sapalo Velez Bundang Bulilan. Per commenti, inviare un’e-mail a [email protected] o chiamare il numero 0917-5025808 o 0908-8665786.

fonte https://businessmirror.com.ph/2023/02/15/heart-ailments-of-seafarers/

  

     
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