Simon Hodgkinson, responsabile della prevenzione delle perdite presso West P&I, ritiene che i corsi dedicati siano un must per salvaguardare la vita dei marinai.
Il trasporto di batterie agli ioni di litio potenzialmente esplosive sulle navi è un’attività pericolosa, come hanno dimostrato gli incidenti degli ultimi anni. Un’indagine della Guardia costiera degli Stati Uniti su un container che ha preso fuoco su un’autostrada statunitense nel 2021 ha attribuito l’incendio a un lotto di batterie agli ioni di litio. Il carico ha preso fuoco durante il viaggio verso il porto della Virginia, dove doveva essere spedito in Cina a bordo di una nave portacontainer.
I pericoli legati al trasporto di batterie agli ioni di litio sulle navi sono stati evidenziati in un rapporto di Allianz Global Corporate & Specialty, che classifica gli incendi e le esplosioni come la prima causa di perdite assicurative marittime in termini di valore dal 2017 al 2021. La ricerca, pubblicata nel novembre 2022 , rivela anche la crescente minaccia di incendi causati da batterie agli ioni di litio che non vengono conservate, maneggiate o trasportate correttamente.
Gli equipaggi non hanno un approccio standard per sedare un incendio originato da una batteria agli ioni di litio
Nelle batterie agli ioni di litio danneggiate, le singole celle sono soggette a surriscaldamento, espellendo gas infiammabili e tossici e influenzando le celle circostanti come parte di una reazione a catena esplosiva chiamata fuga termica. Sebbene tali pericoli siano stati ampiamente segnalati, nel settore marittimo si parla poco dei metodi di addestramento incoerenti per affrontare gli incendi causati dalle batterie agli ioni di litio a bordo delle navi.
La preoccupazione maggiore è che le squadre antincendio non abbiano un approccio standard per sedare un incendio originato da una batteria agli ioni di litio. Alcuni vigili del fuoco consigliano di gettare una coperta sul fuoco, mentre altri suggeriscono di immergere un veicolo elettrico in fiamme in un enorme serbatoio d’acqua.
La mancanza di consenso su come affrontare tali incendi significa che pochi, se non nessuno, programmi di formazione antincendio STCW coprono le batterie agli ioni di litio. Ciò crea una lacuna nelle competenze, rendendo incredibilmente difficile sapere quale tipo di formazione dovrebbe ricevere la gente di mare.
Mette anche a rischio la vita dei membri dell’equipaggio, molti dei quali hanno una conoscenza limitata della fuga termica e dei segnali di pericolo prima che la batteria di un veicolo elettrico esploda o si incendi. Senza addestramento, non ci si può aspettare che i marittimi tentino di impedire alle celle agli ioni di litio danneggiate di creare una reazione termica a catena in fuga, che potrebbe innescare un incendio di un veicolo elettrico così potente che richiederebbe 150.000 litri di acqua per spegnersi.
A breve termine, i moduli che affrontano i pericoli delle batterie agli ioni di litio dovrebbero essere aggiunti ai corsi antincendio STCW esistenti. Abbiamo quindi bisogno di programmi di formazione specifici istituiti a livello globale e gestiti da esperti che possano insegnare ai marittimi come affrontare questo pericolo potenzialmente mortale.
Stabilire di che tipo di addestramento hanno bisogno i marinai è la prima sfida. Il prossimo è garantire che le navi dispongano a bordo dell’attrezzatura giusta per gestire un incendio di una batteria agli ioni di litio in linea con ciò che è stato loro insegnato. Ad esempio, i membri dell’equipaggio possono apprendere che l’approccio migliore per affrontare un veicolo elettrico in fiamme è immergerlo in un serbatoio d’acqua. Ma che senso ha insegnare loro questo se la nave non dispone del kit o dei macchinari giusti per farlo in sicurezza?
Un altro problema è che i veicoli elettrici vengono caricati sui vettori allo stesso modo delle auto con motore a combustione. Le auto a benzina o diesel che si accendono sono relativamente facili da gestire poiché ogni serbatoio ha una piccola quantità di carburante che si esaurirà rapidamente. Con i veicoli elettrici, ogni batteria agli ioni di litio necessita di circa il 50% di carica per garantire che non si scarichi durante la spedizione.
Caricare veicoli elettrici con batterie agli ioni di litio, ciascuna delle quali trasporta una notevole quantità di energia, allo stesso modo delle auto standard, è la ricetta per una potenziale catastrofe. Se una batteria si accende, può provocare una reazione a catena, innescando un enorme incendio che i marinai faranno fatica a contenere. Come parte di qualsiasi corso di formazione, gli specialisti devono pensare a come i veicoli elettrici vengono caricati sulle bisarche e se i membri dell’equipaggio hanno abbastanza spazio intorno ai veicoli in fiamme per contenere l’incendio.
Una soluzione definitiva per gestire le batterie agli ioni di litio che si surriscaldano, prendono fuoco o esplodono verrà probabilmente da esperti di chimica o vigili del fuoco. Fino a quando ciò non accadrà, il nostro consiglio agli armatori e agli operatori è di investire nei più recenti sistemi di protezione antincendio come telecamere a infrarossi e sensori di calore in grado di rilevare i problemi prima che si verifichi una fuga termica. Installando moderni sistemi di rilevamento, le compagnie marittime possono salvaguardare la vita dei marittimi che non hanno le conoscenze o la formazione per gestire gli incendi causati da batterie agli ioni di litio altamente volatili.
fonte https://splash247.com/seafarers-desperately-need-training-to-handle-explosive-lithium-ion-batteries/
