La carenza di marittimi, in particolare alti ufficiali qualificati, è stata una questione che è emersa ripetutamente al Crew Connect Global di Manila.
Mano di Marcus | 25 novembre 2022
Mentre alcuni ritengono che il settore si trovi di fronte a una grave carenza di marittimi, altri affermano che ciò non è semplicemente vero e non è confermato dalla situazione sul campo, mentre alcuni indicano uno squilibrio tra domanda e offerta e un fallimento da parte degli armatori nel fornire cadetti .
Preparando la scena nelle sessioni di apertura della conferenza, Guy Platten, segretario generale della International Chamber of Shipping (ICS), ha dettagliato la prevista carenza di ufficiali.
“Secondo l’ultimo studio ICS/Bimco, entro il 2026 mancheranno 96.000 marittimi. È una sfida enorme. Saremo a corto di ufficiali certificati, quindi è qualcosa che dobbiamo abbracciare “, ha detto Platten.
Il passaggio a carburanti alternativi a basse e zero emissioni di carbonio complicherà ulteriormente le cose con una ricerca commissionata dalla Just Maritime Transition Coalition che mostra che fino a 800.000 marittimi richiederanno una formazione aggiuntiva entro la metà del 2030 per poter utilizzare carburanti alternativi in sicurezza.
L’estrema mancanza di diversità nella forza lavoro marittima, di cui solo il 2% è di sesso femminile, è stata evidenziata come un problema che doveva essere affrontato. “La diversità è all’ordine del giorno e sarà un tema molto caldo”, ha dichiarato Andreas Nordseth, direttore generale dell’Autorità marittima danese, durante la conferenza. “Dobbiamo scoprire cosa fare. Non ha solo a che fare con l’equità di genere.
Nordseth ha detto che avere una più diversificata è meglio per la sicurezza, la conservazione e una vasta gamma di fattori.
Platten era d’accordo dicendo: “È davvero una vergogna che solo il 2% della nostra forza lavoro sia costituita da donne. E stiamo solo perdendo così tanto talento e con la digitalizzazione con le tecnologie, con tutto ciò che sta accadendo, abbiamo un’opportunità d’oro per cambiarlo.
Più tardi, durante il primo giorno della conferenza, il forum sui rifornimenti dell’equipaggio ha affrontato ulteriormente la questione della carenza di ufficiali.
La mancanza di posti barca per cadetti è stata evidenziata come un problema insieme all’enorme discrepanza di lunga data tra il numero di diplomati delle scuole e accademie marittime delle Filippine e il numero effettivo che lavora a bordo di una nave. Le scuole marittime delle Filippine sfornano circa 25.000 – 30.000 laureati all’anno, ma solo circa 5.000 di questi serviranno mai a bordo di una nave mercantile.
È stata una questione sollevata dal presidente della conferenza John Adams, Senior Advisor di Group, e se riguardava comunque la qualità della formazione e questioni come la conformità STCW.
Iris Baguilat, presidente di Dohle Seafront Crewing, ha messo in dubbio la mancanza di posti barca per cadetti e l’impegno a lungo termine degli armatori nei confronti dei marittimi filippini. Quanto al motivo per cui così pochi laureati filippini sono riusciti a trovare lavoro in mare, ha detto: “È una domanda che devi porre agli armatori, perché non assumono i nostri laureati”.
Marlon Rono, Presidente e CEO di Magsaysay People Resources Corp, ha dichiarato: “Questo è davvero un grosso problema, e uno è perché non così tanti armatori prendono cadetti”. Rono ha sottolineato la politica degli armatori giapponesi secondo cui su ogni nave devono essere presi due cadetti, e se i cadetti non vengono presi, viene applicata una sanzione a un fondo per l’addestramento. Il risultato è che è meglio prendere i cadetti piuttosto che no.
Parlando dal pubblico Kuba Szymanski, segretario generale di Intermanager, ha affermato di ritenere che ci fosse una carenza di equipaggio osservando che in un mondo capitalista se c’è carenza di qualcosa il prezzo sale. “Vedi di salire gli stipendi tranne il GNL? Mi dispiace, no, e se c’è solo l’1 – 2%”, ha detto.
“Se vuoi marittimi, il mio indirizzo email è disponibile inviaci un messaggio i miei membri saranno lieti di fornirti marittimi britannici, rumeni, polacchi ucraini, filippini, ce ne sono molti. Quindi, non c’è carenza.
fonte https://www.seatrade-maritime.com/crewing/grappling-shortage-seafarers