Ben 800.000 marittimi richiederanno una formazione aggiuntiva entro la metà degli anni ’30 per consentire all’industria navale di passare a combustibili e tecnologie alternativi a basse e zero emissioni di carbonio con l’obiettivo di mantenere il riscaldamento globale a 1,5°C o meno entro il 2050.
I risultati suggeriscono anche che la mancanza di certezza sulle opzioni di combustibili alternativi sta avendo effetti a catena sulla formazione dei marittimi, poiché la comunità marittima globale lavora per un percorso di decarbonizzazione più chiaro in un’era post-combustibili fossili.
La ricerca è stata condotta dalla società di consulenza marittima DNV e commissionata dal Segretariato della Maritime Just Transition Task Force , formata per garantire che la risposta dello shipping all’emergenza climatica metta i marittimi e le comunità al centro della soluzione.
Il rapporto delinea tre scenari di decarbonizzazione per fornire approfondimenti sulla formazione e le competenze dei marittimi necessarie per supportare un’industria marittima decarbonizzata. Gli scenari hanno diverse traiettorie di decarbonizzazione e stimano il numero di marittimi che richiederebbero una formazione aggiuntiva per gestire combustibili alternativi fino al 2050, con i tempi e il tipo di formazione che dipendono dall’ambizione della traiettoria di decarbonizzazione e dal futuro mix di combustibili.
Tuttavia, in tutti e tre gli scenari, vi è la necessità immediata di iniziare a mettere in atto l’infrastruttura di formazione.
Ciò include l’investimento e il potenziamento degli istituti di formazione marittima, comprese strutture e attrezzature adeguate, nonché la promozione di formatori marittimi competenti. I governi nazionali possono anche rivedere o stabilire con urgenza standard e requisiti di formazione per i tipi di carburante alternativo attraverso modifiche alla Convenzione STCW presso l’Organizzazione marittima internazionale.
I primi risultati dello studio sono stati accennati un mese fa da Guy Platten , segretario generale dell’ICS. Insiste sulla necessità di creare nuovi programmi di formazione, standard e corsi affinché i marittimi maneggino combustibili a basse emissioni di carbonio e forniscano assistenza alle navi a emissioni zero in sicurezza.
In risposta alla crescente necessità di migliorare le competenze dei marittimi per affrontare la sfida della decarbonizzazione del trasporto marittimo, alla COP27 è stato lanciato un piano d’azione per il trasporto marittimo da organizzazioni delle Nazioni Unite, armatori e sindacati.
Il piano d’azione formula raccomandazioni per l’industria, i governi, i sindacati dei marittimi e il mondo accademico (compresi i fornitori di formazione). Loro includono:
- Rafforzamento degli standard di formazione globali
- Garantire un approccio basato sulla salute e la sicurezza
- Istituire consigli consultivi nazionali per le competenze marittime
“Tutti e tre gli scenari individuati da DNV richiedono una qualche forma di riqualificazione della forza lavoro. La buona notizia è che i marittimi sono preparati e disposti a far parte di questa transizione. Ma l’equipaggio vuole sapere che i carburanti che stanno maneggiando sono davvero sicuri e che noi come industria abbiamo i percorsi di formazione stabiliti per migliorare le loro capacità “, ha affermato Stephen Cotton, Segretario generale della Federazione internazionale dei lavoratori dei trasporti (ITF).
“I marittimi e altri lavoratori marittimi stanno già avvertendo gli effetti di un clima instabile: fiumi asciutti e non navigabili, temperature superficiali degli oceani in aumento, porti chiusi con ondate di caldo e inondazioni improvvise”.
“L’azione per il clima incentrata sulle persone e sulla creazione di posti di lavoro deve essere al centro di una transizione giusta verso lo zero netto . Questo nuovo documento evidenzia che l’allineamento con una traiettoria di 1,5 C richiede un’azione immediata per sostenere il miglioramento delle competenze della forza lavoro marittima mentre l’industria marittima si muove per ridurre rapidamente le emissioni di gas a effetto serra”, Sanda Ojiambo, Assistente del Segretario Generale e CEO del Global Compact delle Nazioni Unite , disse.
” Il piano d’azione rappresenta una novità mondiale: segna il primo settore imprenditoriale che si riunisce in un quadro tripartito – armatori, sindacati dei marittimi e organizzazioni delle Nazioni Unite – per discutere insieme come garantire una transizione giusta”.
Platten ha sottolineato l’urgente necessità di creare le infrastrutture e la formazione necessarie per preparare la forza lavoro marittima, sia nei paesi sviluppati che in quelli in via di sviluppo, per raggiungere gli obiettivi di decarbonizzazione del settore.
“Questo dovrebbe essere fatto a partire da oggi, quindi sono pronti e in grado di affrontare le sfide che i nuovi carburanti verdi e le tecnologie di propulsione porranno e mitigare qualsiasi potenziale rischio per la salute e la sicurezza per le navi, le comunità, l’ambiente e gli stessi marittimi. Questa è un’opportunità per tutti in modo che nessuno sia lasciato indietro. La spedizione non può decarbonizzarsi senza i suoi lavoratori e il piano d’azione in 10 punti sviluppato dalla Task Force delinea un percorso per raggiungere questo obiettivo, mentre la nostra industria continua a navigare verso un futuro decarbonizzato”.
”La decarbonizzazione sta portando nuove opportunità, nuove tecnologie ma anche nuovi rischi. La nostra prima priorità deve essere quella di raggiungere una decarbonizzazione sicura. Dobbiamo adottare un approccio collaborativo per salvaguardare la nostra gente, le nostre navi e il nostro ambiente. Questo rapporto evidenzia le sfide e le azioni tangibili che il settore può intraprendere per supportare e proteggere la propria forza lavoro “, ha dichiarato il CEO di DNV Maritime, Knut Ørbeck-Nilssen .
Kitack Lim, segretario generale dell’Organizzazione marittima internazionale, ha affermato che i marittimi devono avere la formazione adeguata per una transizione agevole verso un futuro più verde, aggiungendo che questo è qualcosa che sarà al centro dell’attenzione mentre l’IMO lavora alla sua revisione completa della formazione STCW Convenzione .
“Come armatori e operatori dobbiamo riconoscere che non possiamo realizzare una transizione verde senza i nostri marittimi. Il trasporto marittimo ha l’opportunità di essere un leader nella creazione di una giusta transizione verde, in cui investiamo nella formazione e nel miglioramento delle competenze della nostra forza lavoro, creiamo opportunità di lavoro dignitose per tutti, non solo per pochi, eleviamo gli standard di lavoro, affrontiamo i problemi di sicurezza e garantire che i problemi di diversità siano affrontati fin dall’inizio ” , ha affermato Karin Orsel, CEO, MF Shipping.
“Questo è un buon senso degli affari, questa è eticamente e moralmente la cosa giusta da fare e, cosa importante, se integriamo solo pratiche di transizione nelle nostre operazioni fin dall’inizio, come industria avremo maggiori possibilità di raggiungere i nostri obiettivi globali di riduzione del carbonio .”
