La consegna è prevista entro la prossima primavera quando entrerà in servizio fra il porto di Milazzo e le isole Eolie
Il contratto di costruzione era stato ufficialmente firmato l’1 febbraio 2021 e richiederà un investimento di circa 40 milioni di euro. Questa prima newbuilding (cui farà secondo una seconda unità), realizzata su progetto NB54 della società triestina Naos Design e classificata Rina, avrà 8.300 tonnellate di stazza lorda, sarà lunga 110 metri, larga quasi 20, la capacità di trasporto è di 800 passeggeri e 420 metri lineari l’offerta di stiva del garage. La propulsione di questo nuovo traghetto, così come è stato per la nave idirezionale Elio, sarà dual fuel diesel – Gnl. Più precisamente la motorizzazione sarà ‘firmata’ da Wartsila che ha fornito due motori principali 34Df dual fuel, due motori ausiliari dual fuel 20Df, due Gvu (Gas valve unit) nonché il cosiddetto LngPac…..clicca qui
