Centinaia di migliaia di marittimi richiederanno un qualche tipo di nuova formazione entro il 2050 per essere in grado di gestire combustibili come ammoniaca, idrogeno o metanolo e un numero significativo entro il 2030, risultati iniziali di un vasto studio commissionato dall’International Chamber of Shipping (ICS) mostrare.
Lo studio di ricerca tenterà di quantificare l’entità della sfida del miglioramento delle competenze e della riqualificazione della forza lavoro marittima esistente per gestire i nuovi combustibili e fornire una panoramica di ciò che ciò comporterà in termini di competenze, formazione e sicurezza.
Lo studio è condotto dalla società di classificazione DNV per conto di una Just Transition Task Force lanciata dall’ICS alla COP26 di Glasgow nel 2021. La task force comprende ICS, ITF e le principali agenzie delle Nazioni Unite, tra cui IMO e ILO. Il gruppo sta cercando modi per supportare i marittimi nel passaggio da carriere ad alto contenuto di carbonio a basse emissioni di carbonio.
“ Affinché l’industria marittima globale possa passare a un futuro a zero emissioni di carbonio, non sarebbe sufficiente parlare di ricerca e sviluppo, costruzione di navi a emissioni zero e investimenti in infrastrutture portuali: dobbiamo guardare anche alle persone. Garantire una transizione incentrata sulle persone significa garantire la salute e la sicurezza della forza lavoro marittima in quanto vi sono una serie di sfide per la sicurezza relative ai combustibili alternativi, tra cui idrogeno e ammoniaca. Questi devono essere tenuti in debita considerazione e le linee guida sulla sicurezza devono essere sviluppate insieme alla nuova tecnologia ” , ha affermato Guy Platten , Segretario generale dell’ICS durante un forum sull’innovazione IMO-UNEP Norvegia tenuto di recente.
Platten insiste sul fatto che è necessario creare nuovi programmi di formazione, standard e corsi affinché i marittimi possano gestire combustibili a basse emissioni di carbonio e servire in sicurezza navi a emissioni zero.
Le tecnologie e le competenze di ieri nell’industria marittima avranno bisogno di un massiccio aggiornamento se il settore vuole andare avanti con la transizione energetica e la decarbonizzazione dell’economia globale.
Il passaggio a fonti energetiche più ecologiche che probabilmente saranno più complesse da gestire, come nel caso dell’idrogeno e dell’ammoniaca, nonché un maggiore spostamento verso operazioni digitalizzate, richiederà ingenti investimenti in formazione e istruzione per acquisire una nuova serie di competenze legati ai problemi di decarbonizzazione.
Detto questo, troppo spesso l’impatto del processo sull’elemento umano è stato un ripensamento e i recenti sviluppi nel settore marittimo, insieme all’impatto della pandemia sulla gente di mare, hanno avuto un impatto negativo sull’attrattiva complessiva della filiale .
