Semplificare e standardizzare per supportare il lavoro dei marittimi

Le nuove tecnologie e normative hanno il potenziale per migliorare la sicurezza e la vita dei marittimi, ma l’industria deve tenere d’occhio il carico di lavoro dell’equipaggio.

Prima del debutto del  Global Maritime Club Summit , Seatrade Maritime News ha parlato con i relatori per le loro opinioni su come l’industria può migliorare le condizioni per i marittimi e prepararsi per l’industria del futuro.

John McDonald, Executive Vice President – Chief Operating Officer, ABS ha affermato che l’industria marittima deve riconoscere l’enorme potenziale delle nuove tecnologie nel migliorare la sicurezza in mare rimanendo vigile alle potenziali conseguenze non intenzionali sulla sicurezza.

“Allo stesso tempo, la natura dinamica della prossima generazione e dei combustibili gassosi stoccati a bordo crea sfide uniche per i marinai moderni in termini di gestione del carburante e sicurezza. Queste sfide possono essere affrontate mediante un’adeguata formazione basata sugli standard moderni dell’IMO e l’apprendimento condiviso tra gli operatori della flotta e i marinai che hanno esperienza con navi che utilizzano combustibili gassosi come il GNL”, ha affermato McDonald.

La tecnologia e i nuovi sviluppi da soli non faranno nulla per migliorare la sicurezza o le condizioni, ha affermato.

“Nessuna politica, nessuna tecnologia, nessun sistema può fornire un settore migliore senza le persone giuste in prima linea che vivono i cambiamenti e li realizzano. Ciò significa equipaggio adeguatamente addestrato e istruito, che opera in un’atmosfera di sicurezza prima di tutto e segue rigorosamente procedure chiare e ben ponderate”.

John Platsidakis, presidente onorario di Intercargo, ha sottolineato che l’industria ha già compiuto progressi nel miglioramento delle condizioni di lavoro dell’equipaggio.

“L’ambiente di lavoro è cambiato molto in meglio, diciamo, negli ultimi 20 anni. I livelli di occupazione sono diminuiti, i contatti con le famiglie sono migliorati grazie alle tecnologie disponibili a bordo, le navi sono state migliorate in termini di standard di vita, l’accesso a Internet ha consentito il flusso di informazioni ai marittimi. È un elemento in corso e dovrebbe essere perseguito; il trasporto marittimo non aspetta i regolamenti, ma sta reagendo molto prima di loro”, ha affermato Platsikadis.

Henrik Jensen, amministratore delegato di Danica Maritime Services, ha affermato che una priorità dovrebbe essere garantire carichi di lavoro equi per i marittimi e avere una visione olistica di qualsiasi cambiamento invece di semplicemente sovrapporre nuovi requisiti a quelli vecchi.

“Penso che la parola chiave qui sia semplificare e standardizzare le cose e fare in modo che la gestione della qualità si concentri sul supporto decisionale piuttosto che sulla documentazione della conformità. Negli anni le procedure, le istruzioni e le liste di controllo sono state in continua espansione. Quando si è verificato un incidente, la risposta a spesso è stata una nuova procedura e una lista di controllo aggiuntiva”.

Jensen ha riflettuto sul fatto che ci fossero lezioni da trarre da altri settori come le compagnie aeree, dove gli oneri per la sicurezza sono più condivisi.

“Volo molto e penso sempre che le compagnie aeree debbano avere un enorme sistema di gestione della qualità per controllare le loro operazioni e manutenzione, ma i piloti nella cabina di pilotaggio non hanno cinque cartelle del sistema di gestione della qualità ciascuna con 1000 pagine. I piloti hanno solo liste di controllo a supporto delle decisioni che li assistono negli scenari che attraversano su un volo o negli eventi che potrebbero dover affrontare”.

Mentre Platsikadis credeva che l’industria fosse stata proattiva nel rimanere al passo con i minimi normativi, il segretario generale dell’ICS Guy Platten si è concentrato sul lavoro svolto per migliorare le protezioni per i marittimi.

“Il benessere dei marittimi è fondamentale. Misure come l’accesso proporzionato alle e-mail in modo che i marittimi possano rimanere in contatto sono attualmente in discussione presso l’ILO a Ginevra e si tradurranno in un certo rafforzamento dei diritti nell’ambito dell’MLC 2006″, ha affermato Platten, aggiungendo che è in corso una revisione separata di STCW e l’IMO spera per completarlo entro il 2026.

“A lungo termine, i proprietari e gli operatori devono garantire che i lavoratori rimangano al centro delle decisioni politiche sulla digitalizzazione e la decarbonizzazione delle spedizioni”.

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Il  Vertice del Global Maritime Club,  in associazione con Seatrade Maritime, si terrà giovedì 9 giugno presso la Posidonia Conference Hall nell’ambito del programma Posidonia International Shipping Exhibition Conferences & Seminars.

Il Summit di un giorno ed è libero di partecipare in base all’ordine di arrivo.

fonte https://www.seatrade-maritime.com/crewing/simplify-and-standardise-support-seafarers

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