Dai marittimi che si rifiutano di tornare sulle navi agli autisti di camion la cui preoccupazione per le chiusure delle frontiere legate al COVID vince il richiamo di una paga più alta, l’industria dei trasporti si sta preparando per un altro anno sulle montagne russe di interruzioni della catena di approvvigionamento.
Mentre le infezioni da omicron aumentano e i governi inaspriscono le restrizioni, le aziende di logistica di tutto il mondo, dai giganti globali alle piccole imprese, non riescono a trovare abbastanza personale. Secondo l’ International Road Transport Union , circa un quinto di tutti i posti di lavoro professionali alla guida di camion sono vacanti, nonostante molti datori di lavoro offrano aumenti salariali. Alcune tasche di spedizione stanno anche suonando il campanello d’allarme sulle future prospettive di assunzione.
“Il 2022 si preannuncia essere un altro anno di gravi interruzioni, fornitura insufficiente e costi estremi per i proprietari di merci”, ha affermato Simon Heaney, analista della società di consulenza di ricerca marittima Drewry. “Il virus sta dimostrando ancora una volta di essere al comando”, ha detto, prevedendo altri 12 mesi di lavoro allungato e burocrazia relativa all’assistenza sanitaria.
Mentre la variante mutata dell’omicron prende piede, i lavoratori che consegnano merci su navi e camion stanno sopportando il peso maggiore di un’infrastruttura della catena di approvvigionamento ancora impantanata nel caos. Di fronte a lunghe settimane di quarantena combinate con la natura precaria dell’attraversamento delle frontiere e la paura di ammalarsi, alcune persone rifiutano i contratti mentre altre cercano lavoro altrove, affermano le aziende.
In Romania, molti camionisti non vogliono accettare lavori a lungo raggio in altre parti d’Europa, colpiti dagli ingorghi del traffico di 30 miglia (48 chilometri) dello scorso anno e dalle attese fino a 18 ore alle frontiere dell’UE. I paesi in cui le infezioni sono in aumento sono particolarmente problematici, secondo Alex Constantinescu, CEO di Alex International Transport 94 SRL , che gestisce 130 camion che consegnano prodotti farmaceutici e alimentari in tutto il continente.
