Il peggio è passato per le catene di approvvigionamento globali, ma l’associazione marittima afferma che l’industria deve affrontare problemi persistenti

Il peggio è passato per le catene di approvvigionamento globali, ma non tutti i problemi che l’industria navale deve affrontare sono scomparsi, ha affermato il presidente di un’associazione marittima.

“Potrebbero esserci ancora oscillazioni, ma nel complesso, penso che il peggio sia passato”, ha detto martedì a “Squawk Box Asia” della CNBC Esben Poulsson, che presiede la Camera internazionale delle spedizioni.

Poulsson ha spiegato che i rivenditori hanno raggiunto un “livello significativo” di preordini e questo dovrebbe aiutare ad alleviare la carenza di merci. Inoltre, sono in costruzione nuove navi portacontainer che andranno ad aggiungersi alla capacità esistente nei prossimi 24-36 mesi, ha affermato.

Il commercio globale ha registrato un forte rimbalzo dopo un crollo nei primi mesi della pandemia di Covid-19.

Le tariffe di trasporto sono aumentate poiché le compagnie di navigazione, i fornitori di servizi logistici e i porti hanno faticato a tenere il passo con l’aumento del volume degli scambi, mentre le recrudescenze di Covid in alcune parti dell’Asia all’inizio di quest’anno hanno minacciato la fornitura di beni dall’elettronica e ricambi auto a caffè e abbigliamento.

Il World Container Index compilato da Drewry, una società di ricerca e consulenza marittima, ha indicato che le tariffe di trasporto globali sono scese dello 0,5% a 9.146 dollari per container da 40 piedi nella settimana del 18 novembre rispetto a una settimana fa. Ma i tassi sono rimasti superiori del 238% rispetto alla stessa settimana dell’anno scorso.

Difficoltà nei cambi di equipaggio
L’industria navale ha ancora alcuni problemi persistenti, ha affermato Poulsson. Ciò include le difficoltà nei cambi di equipaggio e i lenti progressi nella vaccinazione dei marittimi, ha affermato.

Molti paesi hanno continuato a imporre restrizioni di viaggio per frenare la diffusione del Covid. Ciò ha ostacolato la capacità di alcuni marittimi di viaggiare tra le navi – il loro posto di lavoro – e i loro paesi di residenza.

Tale situazione è stata aggravata dall’accesso limitato dei marittimi ai vaccini Covid in un momento in cui molti paesi richiedono che i viaggiatori siano completamente vaccinati.

Poulsson ha affermato che sono stati vaccinati più marittimi, il che offre “un certo miglioramento” alla situazione. Un rapporto del Global Maritime Forum senza scopo di lucro afferma che la percentuale di marittimi che sono stati vaccinati è passata dal 31% di ottobre al 41% di questo mese.

Ma “questo problema non è sparito”, ha detto Poulsson. Ha spiegato che la sua organizzazione ha esortato i governi a designare i marittimi come “lavoratori chiave” in modo che si potesse dare la priorità a più vaccinazioni, ma molti paesi non sono riusciti a farlo.

“Sebbene ci siano stati alcuni cambiamenti e alcuni miglioramenti, il problema non è scomparso e non scomparirà fino a quando i governi non adempiranno adeguatamente ai loro obblighi”, ha affermato.
Fonte: CNBC

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