Il discorso aperto con il Governo ha permesso l’assegnazione delle singole rotte alle compagnie. Un sistema che è nato anche per merito delle nostre iniziative che hanno sottolineato l’estrema disuguaglianza nella gestione dei collegamenti marittimi. Ne abbiamo parlato all’Unione europea – spiega Grimaldi – mentre una compagnia francese faceva causa allo Stato proprio sulla destinazione di fondi pubblici ad un concorrente. Noi abbiamo subito questo sistema per anni e mentre non prendevano un soldo di contributi, il nostro competitor (Grimaldi non la nomina mai ma si riferisce a Tirrenia-Cin di Vincenzo Onorato, ndr) riceveva finanziamenti pubblici. Ad esempio, noi operavamo “gratis” sulla Ravenna-Catania mentre loro ricevevano 13 milioni di contributi all’anno. Eppure i nostri carichi erano più del doppio dei loro. È la dimostrazione che non era necessario dare questi soldi, come non era necessario farlo sulla Civitavecchia-Olbia, che noi copriamo senza un euro di contributi. Stessa storia per la Livorno- Cagliari, che copriamo da 10 anni senza alcun aiuto mentre il nostro competitor riceveva finanziamenti . E se i contributi sono spariti anche dalla Genova-Olbia, il merito è nostro che non ne abbiamo mai chiesti……clicca qui
