Con la Risoluzione MSC.474(102) dell’11 novembre 2020, il Comitato sulla Sicurezza Marittima (MSC) dell’IMO ha adottato alcuni emendamenti alla SOLAS, tra cui quello relativo alla regola in argomento introducendo, tra gli altri, il paragrafo 6.2 che testualmente recita:
6.2 Per le navi costruite a partire dal 1 gennaio 2024, eccetto quanto previsto al paragrafo 6.3, la paratia di collisione può essere perforata al di sotto del ponte delle paratie delle navi da passeggeri e del ponte di bordo libero di navi da carico da non più di un tubo per trattare il fluido nel serbatoio di prua, a condizione che la condotta sia munita di valvola telecomandata azionabile da sopra la paratia ponte delle navi passeggeri e il ponte di bordo libero delle navi da carico. La valvola deve essere normalmente chiusa. Se il sistema di controllo remoto dovesse fallisce durante il funzionamento della valvola, la valvola si chiuderà automaticamente o essere in grado di essere chiuso manualmente da una posizione sopra il ponte delle paratie delle navi passeggeri e ponte del bordo libero del carico navi. La valvola deve essere posizionata in corrispondenza della paratia di collisione su uno dei due il lato di prua o di poppa, a condizione che lo spazio sul lato di poppa non sia a spazio di carico. La valvola deve essere in acciaio, bronzo o altro approvato materiale duttile. Le valvole di ghisa ordinaria o materiale simile sono non accettabile."......clicca qui
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